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橡胶支座对桥梁的两大重要作用
来源: 管理员 | 发布时间: 2020-09-15 | 72 次浏览
  桥梁橡胶支座对于桥梁的两大重要作用
  桥梁橡胶支座对于桥梁的两大重要作用,具体的两个作用分别如下所示:
  1、桥梁橡胶支座对于桥梁起到减震的作用。
  2、预防了桥梁发生热胀冷缩的现象。
  桥梁橡胶支座系统作为高速铁路桥梁的重要组成部分,对桥梁结构设计有着非常重要的影响。高速铁路桥梁可选用的支座类型很多,如盆式橡胶支座、球形钢支座、铰轴滑板钢支座以及其它特殊要求的支座等。
  为满足高速铁路大跨度桥梁的大承载力和大位移的需要,要求支座具有大吨位大位移性能,同时还要具有一定的减隔振性能。大吨位支座除具有一般支座的基本结构外,还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊的要求,从而提高支座的整体性能。由于受材料设计容许应力的限制,大吨位支座的尺寸较大,不适宜运营期的更换,因此,支座设计时应充分考虑结构的耐久性;同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格,在一些特殊地段还需采用可调高支座进行调整。
  橡胶支座是桥跨结构的支承部分、它的作用是将桥跨结构的文承反力传递给墩台,并保证桥梁结构在荷载作用和温度变化的影响下,具有设计所要求的静力条件。对于梁式桥是指支承处能自由伸缩和自由转动,反力集中。在满足上述要求的同时,支座还必须保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不致滑落。在墩台上对于简支梁而言一端设固定支座,另一端设活动支座,固定支座与活动支座的布置,遵守以下原则确定:
  (1)对桥跨结构而言,最好桥梁的下弦在制动力的作用下受压,能抵消—部分竖向荷载在下弦产生的拉力。
  (2)对桥墩而言,最好使制动力的作用方向指向桥墩中心,墩顶圬工在制动力的作用下受压而不是受拉。
  (3)对于桥台而言,最好的制动力方向指向河岸,使桥台顶部圬工受压,并能平衡一部分台后填土压力。
  固定橡胶支座的应按如下要求布置:
  (1)在坡道上,设在较低一端。
  (2)在车站附近,设在靠近车站一端。
  (3)在区间平道上,设在重车方向的前端。
  当出现重叠的状况的时候,应该满足坡道上的要求,特殊情况,不许将相邻两孔的固定橡胶支座设在同一个桥墩上。

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